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Der neue U-Bahntyp DT5 der
Hamburger Hochbahn wurde auf der Innotrans 2010 in Berlin dem Publikum
vorgestellt. Ausgestellt war Fahrzeug 302. Der DT5 kann zu Recht als einer
der modernsten und innovativsten U-Bahntypen weltweit gezählt werden. Als
eine Weiterentwicklung des DT4 verfügt der DT5 erstmals über drei
durchgängige Wagen, Klimaanlage für Fahrer- und Fahrgastraum, Wie beim DT3
kann die maximale Zuglänge 9 Wagen betragen. Datenübertragung von Fahrzeug
zur Leitstelle und Werkstatt erfolgt über WLAN, da die Datenmengen nicht
mehr über das digitale Funknetz übertragen werden können, die Videokameras
liefern HD-Qualität, sowohl der Fahrer als auch die Leitstelle können im
Notfall die Bilder aufschalten, bei Notbremse geschieht dies automatisch,
das geht über den normalen Digitalfunk zu langsam. Die Fahrzeuge wurden
weiter behindertengerecht konstruiert, das geht vom Rollstuhlplatz bis zur
Türöffnungshilfe für Rollstuhlfahrer. Ich als Zugfahrer der Berliner
U-Bahn konnte feststellen, dass auch die Belange der Leute, die täglich
mit dem Fahrzeug arbeiten müssen, berücksichtigt wurden. So bekam ich
Gelegenheit, mich auf den Fahrersitz zu setzen um mal zu testen, wie die
Arbeit in Hamburg sein wird. Ich war positiv überrascht. Dinge, die wir in
Berlin beim H-Zug immer wieder fordern (Funklautsprecher nicht unter der
Decke sondern im Hörbereich am Fahrpult, Druckluftfahrersitz mit
Nackenstütze, höhenverstellbarer Sifa-Pedal-Fussboden, ordentliche
Armlehnen, Kabinenklimagerät) wurden hier eingebaut. Dem Hochbahnvorstand
ist das Wohl des Fahrpersonals sehr wichtig. Mir gefällt der DT5 sehr gut.
Jetzt viel Spaß beim Betrachten der Bilder! |
